Hemijski sastav dizela i benzina drastično se razlikuje, a upravo te razlike čine njihovu zamenu kobnom.
Desi se i najboljima. U trenutku nepažnje na benzinskoj pumpi posegnuli ste za pogrešnim pištoljem za točenje i sada u rezervoaru vašeg dizelaša pliva benzin. Prva reakcija? Ne paničite. Barem ne odmah. Iako se situacija čini katastrofalnom, točenje benzina u dizel motor ne znači nužno smrtnu presudu za vaš automobil,ali bi to moglo da postane ako ga upalite i krenete da vozite.
Apsolutno najvažnije pravilo glasi: ne palite motor! Čak ni "samo na sekund". Benzin u sistemu za gorivo dizel motora može da prouzrokuje potpunu havariju. Ako ste grešku shvatili tek nakon što ste napustili pumpu, odmah se zaustavite na prvom sigurnom mestu i ugasite vozilo.
Da li je automobil ugašen? Odlično. Sledeći korak je poziv šlep-službi. Ako se motor kontaminiran benzinom ipak pokrene, radiće izuzetno nemirno, gubiće snagu, izbacivaće gust dim i proizvodiće zvukove koji lede krv u žilama i zvuče jako, jako loše. Ubrzo nakon toga, verovatno će se i potpuno ugasiti, piše Jalopnik.
Tri nivoa problema
Ozbiljnost situacije i visina troška zavise od toga koliko je duboko benzin prodro u sistem vašeg vozila. Razlikujemo tri scenarija:
Najbolji scenario: Shvatili ste grešku pre paljenja motora. Ovo je džekpot u nesreći. Benzin se nalazi samo u rezervoaru. Problem se u većini slučajeva rešava relativno jednostavno - ispumpavanjem celog sadržaja rezervoara, njegovim temeljnim čišćenjem i čišćenjem pumpe goriva koje se nalazi u njemu.
Lošiji scenario: Upalili ste motor na nekoliko sekundi. U ovom slučaju, benzin je već ušao u sistem dovoda goriva i stigao do filtera. Osim ispiranja rezervoara, biće potrebno očistiti, a u gorem slučaju i zameniti, cevi za gorivo. Mehaničar će možda uspeti da spasi stvar produvavanjem sistema vazduhom pod pritiskom, ali sigurno će vam trebati novi filter goriva, a potencijalno i njegovo kućište.
Foto: Pixabay.com
Najgori scenario: Vozili ste neko vreme. Ako ste primetili da automobil trza, gubi snagu i čudno se ponaša, pripremite se na ozbiljan udarac za novčanik. Ovo je scenario u kom šteta postaje ogromna, pogotovo kod kompleksnih motora poput VW-ovog V10 TDI. Jednom kada benzin stigne do visokopritisne pumpe goriva i injektora, kreće lančana reakcija kvarova.
Pumpe će se zbog nedostatka podmazivanja brzo istrošiti i stvoriti metalne opiljke koji će zagaditi celi sistem. Benzin će zatim nagristi i oštetiti injektore. Kada konačno dospe u komoru za sagorevanje, uzrokovaće pregrevanje i oštećenje klipova i cilindara. Nakupljanje čađi može da blokira ventile i poremeti kompresiju motora.
Zašto je benzin poguban za dizel motore?
Hemijski sastav dizela i benzina drastično se razlikuje, a upravo te razlike čine njihovu zamenu kobnom. Dizel motori oslanjaju se na uljna, maziva svojstva samog goriva kako bi se sprečilo trenje i habanje osetljivih metalnih delova unutar sistema. Benzin je, s druge strane, rastvarač - on ispira taj zaštitni sloj i uzrokuje direktan kontakt metala o metal.
Drugi ključni problem je način paljenja. Dizel ima znatno višu tačku samozapaljenja od benzina. U dizel motoru gorivo se pali pod uticajem ekstremno visoke kompresije, bez potrebe za svećicama. Kada u taj sistem dospe lako zapaljivi benzin, on će detonirati prerano i nekontrolisano. Upravo taj princip kompresijskog paljenja, iako genijalan u normalnim uslovima, može da dovede do opasnog stanja poznatog kao iberturaža, odnosno nekontrolisanog rada motora do potpunog uništenja.
Možda se pitate da li se dešava i obrnuto? Da, ali znatno ređe. Pištolj za točenje dizela širi je od otvora rezervoara na većini benzinskih automobila pa je ulivanje dizela u benzinca pravi poduhvat koji zahteva silu i ignorisanje očitih znakova.
Autor: Marija Radić
